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 "Swarnim Bharat News")
Panama Canal Lock System: अमेरिका के नव-निर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ने शनिवार को पनामा पर पनामा नहर के इस्तेमाल के लिए ज्यादा टैक्स वसूलने का आरोप लगाया और कहा कि अगर पनामा नहर का प्रबंधन स्वीकार्य तरीके से नहीं करता है तो वह अमेरिका के सहयोगी से इसे सौंपने की मांग करेंगे. ट्रुथ सोशल पर एक पोस्ट में ट्रंप ने यह भी चेतावनी दी कि वह नहर को गलत हाथों में नहीं जाने देंगे और वह मार्ग पर संभावित चीनी प्रभाव के बारे में चेतावनी देते हुए नजर आए. उन्होंने लिखा कि नहर का प्रबंधन चीन के ज़रिए नहीं किया जाना चाहिए.
यह पोस्ट एक अमेरिकी नेता के ज़रिए यह कहने की एक बेहद दुर्लभ मिसाल थी कि वह एक संप्रभु देश को क्षेत्र सौंपने के लिए मजबूर कर सकता है. यह ट्रंप के तहत अमेरिकी कूटनीति में अपेक्षित बदलाव को भी रेखांकित करता है, जो ऐतिहासिक रूप से सहयोगियों को धमकाने और समकक्षों के साथ व्यवहार करते समय आक्रामक बयानबाजी करने से पीछे नहीं हटे हैं. संयुक्त राज्य अमेरिका ने बड़े पैमाने पर नहर का निर्माण किया और दशकों तक मार्ग के आसपास के इलाके का प्रशासन किया, लेकिन अमेरिकी सरकार ने संयुक्त प्रशासन की अवधि के बाद 1999 में नहर का नियंत्रण पूरी तरह से पनामा को सौंप दिया.
ट्रम्प ने अपने ट्रुथ सोशल पोस्ट में लिखा,'पनामा के ज़रिए ली जा रही फीस हास्यास्पद है, खास तौर पर यह जानते हुए कि अमेरिका ने पनामा को असाधारण उदारता दी है.' उन्होंने आगे कहा,'यह दूसरों को फायदा पहुंचाने के लिए नहीं दिया गया था, बल्कि सिर्फ हमारे और पनामा के साथ सहयोग के प्रतीक के रूप में दिया गया था. अगर इस उदार दान के नैतिक और कानूनी दोनों सिद्धांतों का पालन नहीं किया जाता है, तो हम मांग करेंगे कि पनामा नहर हमें पूरी तरह से और बिना किसी सवाल के वापस कर दी जाए.'
पनामा नहर (Panama Canal) एक कृत्रिम जलमार्ग है जो मध्य अमेरिका के पनामा देश में है. यह नहर अटलांटिक महासागर (कैरेबियन सागर) को प्रशांत महासागर से जोड़ती है. यह नहर दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण जलमार्गों में से एक है और वैश्विक व्यापार के लिए बहुत अहम किरदार निभाती है. पनामा नहर के निर्माण की कल्पना बहुत पहले से की जा रही थी, क्योंकि दक्षिण अमेरिका के सिरे से होकर एक महासागर से दूसरे महासागर तक जाना महंगा और समय लेने वाला काम था.
इसे 1904 और 1914 के बीच बनाया गया था, जिसका क्रेडिट मुख्य रूप से अमेरिका की कोशिशों को जाता है. हालांकि इस क्षेत्र की अनूठी चुनौतीपूर्ण भौगोलिक स्थिति की वजह से नहर का निर्माण करना मुश्किल माना जाता था. फ्रांस ने पहले भी उच्च लागत की वजह से इसी तरह की कोशिशों को छोड़ दिया था, लेकिन इससे संयुक्त राज्य अमेरिका को कोई फर्क नहीं पड़ा. कोलंबिया ने 1903 तक पनामा पर कंट्रोल किया, जब अमेरिका समर्थित तख्तापलट ने पनामा को आजादी हासिल करने में मदद की. बदले में अमेरिका को 1903 की हे-बुनौ-वरिला संधि के माध्यम से नहर के निर्माण और संचालन के अधिकार और पनामा नहर क्षेत्र के स्थायी अधिकार प्राप्त हुए.
इस नहर की एक खास बात यह भी है कि नहर में मौजूद जहाज को पानी की सतह से कई मीटर ऊपर भी उठा दिया जाता है. इसके लिए लॉक सिस्टम का इस्तेमाल किया जाता है. पनामा नहर का लॉक सिस्टम इसकी सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी विशेषता है. यह सिस्टम जहाजों को अलग-अलग ऊंचाइयों पर ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि नहर का रास्ता प्राकृतिक तौर पर समतल नहीं है. नहर में गाटुन झील (Gatun Lake) समुद्र तल से लगभग 26 मीटर (85 फीट) ऊपर मौजूद है और लॉक सिस्टम जहाजों को इस ऊंचाई तक उठाने और फिर समुद्र स्तर पर वापस लाने में मदद करता है.
लॉक एक प्रकार के बड़े कक्ष (chambers) होते हैं जो पानी से भरे जा सकते हैं या खाली किए जा सकते हैं. इस नहर में तीन मुख्य लॉक सिस्टम हैं: 1. गाटुन लॉक्स (Gatun Locks) 2. मिराफ्लोरेस लॉक्स (Miraflores Locks) 3. पेड्रो मिगुएल लॉक्स (Pedro Miguel Locks)
जब एक जहाज लॉक में दाखिल होता है तो उसके एंट्री और एग्जिट गेट बंद कर दिए जाते हैं. ताकि पानी कक्ष में पानी का स्तर बढ़ जाए और अंदर मौजूद जहाज को जरूरत के मुताबिक ऊपर उठाया जा सके. लॉक के गेट्स विशाल और मजबूत होते हैं, जो पानी के दबाव को झेलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं. गेट्स को हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है. प्रत्येक जहाज को एक लॉक से गुजरने में लगभग 8-10 घंटे का समय लगता है. पनामा नहर का लॉक सिस्टम गाटुन झील के पानी का इस्तेमाल करता है. हर बार जब एक जहाज लॉक से गुजरता है, तो लाखों गैलन पानी का यूज होता है.
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